Che cosa è Wastegate?
Che cosa è Wastegate?
Wastegate è un pezzo che è stato ascoltato, ma non si sa molto su ciò per cui viene utilizzato. Questo pezzo è qualcosa che le persone sono curiose nei casi in cui non funziona più. Il wastegate è in realtà la valvola di controllo. Possiamo anche chiamare questa parte una valvola o una valvola che aiuta a controllare la pressione dal turbo. Il motivo per cui non si trova nei motori atmosferici è anche dovuto al fatto che è una parte che controlla la pressione del turbo. Questa apparecchiatura è standard su tutti i turbo, anche se solo su motori turbocompressi. La modalità di funzionamento, d'altra parte, controlla la pressione trasmessa al collettore di aspirazione, ma regola il gas di scarico. Perché più gas di scarico aumenta, maggiore sarà la pressione che il turbo produrrà.
Cosa fa Wastegate?
Se una parte del gas di scarico viene rimossa direttamente dallo scarico con l'aiuto di un wastegate, non gira la turbina per subire un turbo. Ecco perché anche la pressione dell'aria fresca erogata al collettore di aspirazione sarà indirettamente molto più bassa. Lug. Questi gas di scarico che escono girano la turbina e il gas di scarico in eccesso viene espulso dopo di esso. Ma qui il wastegate si trova nella parte inferiore della turbina, e grazie a questo coperchio, che può essere chiuso e aperto, i gas di scarico possono fuoriuscire da lì quando viene aperto. Questa copertura può essere aperta e chiusa in modi diversi.
Pinomaticamente, cioè, coloro che lavorano con la pressione dell'aria hanno un diaframma, e questo diaframma è direttamente collegato all'aria compressa prodotta dal turbo. D'altra parte, c'è anche una molla collegata al gas di scarico e all'interno di questa parte. Quando la pressione aumenta troppo, passa la forza di compressione della molla e spinge il diaframma in avanti. Poiché questo è collegato direttamente al wastegate sul lato di scarico, apre il coperchio e i gas di scarico possono fuoriuscire senza girare la turbina. Lo stesso sistema può essere fatto elettronicamente. Anche nella maggior parte dei nuovi veicoli, è fatto elettronicamente. C'è un sensore nell'auto e questo sensore è un dispositivo per misurare la pressione del collettore. I dati che questo sensore legge viene inviato alla centralina. Quando nota che la pressione è aumentata troppo nell'ECU, invia un segnale elettronico e apre il wastegate. Per aiutare questo wastegate aperto a pressioni successive in processi come chip tuning. Cioè, quando si invia più pressione al motore rispetto ai dati di fabbrica, è possibile ottenere più potenza. Quando si lavora nel sistema pinomatic, una valvola potrebbe essere collegata tra i vecchi veicoli e il tempo di chiusura e apertura del wastegate potrebbe essere giocato aumentando o decelerando il flusso d'aria. La ragione di questo è che si invierà più aria, ma la mappa del carburante per questo deve dipendere da esso. Dopo non aver inviato carburante, il suo eccesso ridurrà solo le prestazioni del motore.
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